集装箱运输的主要关系方有无船承运人、集装箱实际承运人、集装箱租借公司、集装箱堆场和集装箱货物运输站等。
1、无船承运人
他们专程经营集装货物运输的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中间转播站或内陆站业务,能够具备实际运输工具,也可不有所。
2、实际承运人
通晓运输工具、并参加集装箱运输的发运人。平时他们具有多量的集装箱,以利于集装箱的运转、调拨、管理以至集装箱与车船机的连结。
3、集装箱租借企业特意经营集装箱出租业务。集装箱租借对象首要是有的异常的小的运输公司、无船承运人以致个别货主。那类企务包含出租汽车、回笼、存放、保管以致维修等。
4、集装箱堆场 指办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场馆。
5、集装箱货物运输站
是拍卖拼箱货的场子,它办理拼箱货的过渡、配箱积载后,将箱子送往CY,并接纳CY交来的进口货箱、进行拆箱、理货、保管,最终拨出交到给各收货人。同有时间也可按承运人的信托开展铅封和签发停车场和停车站小票等事情。

一. 集装箱(container)

1.所谓集装箱,是指具备一定强度、刚度和标准化专供周转使用的重型装货容器。使用集装箱转运送货色物,可直接在发货人的旅馆装货,运出收货人的库房卸货,中途转换车、船时,无须将物品从箱内抽取换装。按所装货色种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按创设材质分,有木集装箱、钢集装箱、铝基合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按布局分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密封集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

2.集装箱的门类:

按规格尺寸分:近年来,国际上寻常选取的干货柜(D奥迪Q5YCONTAINEMuranoState of Qatar有:

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋,简单称谓20尺货柜;

40英尺X8英尺X8英尺6吋,简单的称呼40尺货柜;
及近年很多采用的40英尺X8英尺X9英尺6吋,简单称谓40尺高柜。

20尺柜:内体量为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重日常为17.5吨,容积为24-26立方米.

40尺柜:内体量为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重日常为22吨,体量为54立方米.

40尺高柜:内容量为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重平时为22吨,容量为68立方米.

金沙网址集装箱的基本知识,集装箱运输的主要关系方。45尺高柜:内体量为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重平时为29吨,体量为86立方米.

20尺开顶柜:内体积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,容积31.5立方米.

40尺开顶柜:内体积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.

20尺平底货柜:内容量5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体量28立方米.

40尺平底货柜:内体积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体量50立方米.

按制箱材料分:有铝基合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.

按用项分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFEENVISION CONTAINE兰德Escort卡塔尔(قطر‎;挂衣集装箱(DRESS HANGER
CONTAINECR-V卡塔尔国;开顶集装箱(OPENTOP CONTAINE奥迪Q7State of Qatar;框架集装箱(FLAT RACK
CONTAINESportageState of Qatar;罐式集装箱(TANK CONTAINEWrangler卡塔尔.
3.集装箱运输的关系方:首要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租费公司,集装箱堆场和集装箱货物运输站等.

金沙网址,无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON
CAEnclave中华VIE奥迪Q5:NVOCC卡塔尔(قطر‎:他们极其经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站专门的学问,可以具有实际运输工具,也可不具有.对实在货主来说,他是承运人,而对实在承运人来讲,他有是托运人,日常无船承运人应受所在国法律制约,在当局有关机构登记.

实在承运人(ACTUAL
CARubicon本田CR-VIEEnclaveState of Qatar:精晓运输工具并参与集装箱运输的承运人.经常兼有大批量集装箱,以利于集装箱的运行,调拨,管理以至集装箱与车船机的衔接.

集装箱租售公司(CONTAINE库罗德 LEASING
COMPANY卡塔尔(قطر‎:特意经营集装箱出租汽车业务的新行当.

集装箱堆场(CONTAINE揽胜极光YA哈弗D:CY卡塔尔(قطر‎:指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场合.

集装箱货物运输站(CONTAINEKoleos FREIGHT
STATION:CFS卡塔尔(قطر‎:是拍卖拼箱货的场所,它办理拼箱货的连通,配载积载后,将箱子送往CY,并选拔CY交来的入口货箱,进行拆箱,理货,保管,最终拨给各收货人.同期也可按承运人的嘱托开展铅封和签发停车场和停车站收据等业务.

二. 集装箱外尺寸(container’s overall external dimensions卡塔尔

包含集装箱永恒性附属类小零器件在内的集装箱外界最大的长、宽、高尺寸。它是明确集装箱能或不能够在船只、底盘车、运货汽车、铁路车辆之间实行换装的首要参数。是各运输部门必得领悟的一项重大技能资料。

三. 集装箱内尺寸(container’s internal dimensionsState of Qatar

集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。中度为行业大刀面至箱顶板最上边包车型地铁相距,宽度为两内侧衬板之间的间距,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的离开。它决定集装箱内容量和箱内物品的最大尺寸。

四. 集装箱内容积(container’s unobstructed capacity卡塔尔(قطر‎

按集装箱内尺寸总结的装货体量。同一规范的集装箱,由于协会和制作质感的不等,其剧情积略有差别。集装箱内容量是物质资源单位或其余装箱人不得不驾驭的主要技巧资料。

五. 集装箱总结单位(twenty-feet equivalent units 简单称谓:TEU卡塔尔(قطر‎

又称20英尺换算单位,是计量集装箱箱数的折算单位。近日各个国家民代表大会部分集装箱运输,都接收20英尺和40英尺长的二种集装箱。为使集装箱箱数总计统一化,把20英尺集装箱作为二个测算单位,40尺集装箱作为多个总计单位,以利统一总计集装箱的营业运维量。

六. 集装箱租借 (container leasing卡塔尔国

即全数人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱全体人为出租的一方集装箱,与使用人,常常是船公司或货主,为承包租售的一方,两方签定承包租售左券。由出租汽车人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围Nelly用。集装箱的租借,国际上有四种区别的措施,总计起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。

七. 集装箱装卸区(container terminal卡塔尔国

是集装箱运输中,箱或货装卸调换保管的实际经办机关。它受承运人或其代理人的信托,举行下列各样事情:
对整箱货物运输的置换、保管; 设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交接;
布置集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编写制定配载图;
办理有关货物运输单证的编签;

编写并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情景检查、维修,以至空箱的大消弭、熏蒸等工作;
空箱的收发、存贮和保险;

配置空箱和重箱在堆场的堆码,及编辑场所分配陈设; 其余有关业务工作。

集装箱装卸区常常由专项使用码头、前沿、堆场、货物运输站、指挥塔、修理机构、大门和办公室组成。有的时候堆场或货物运输站等可延长到市区此中事5-15公里的中间转播站。

八. 集装箱前方堆场(marshalling yard卡塔尔国

是指在集装箱码头前沿,为加洛杉矶快船队舶装卸作业,暂且聚积集装箱的场子。其效果是:当集装箱船到港前,有布置有前后相继地按积载需要将讲话集装箱井井有序地集聚聚成堆,卸船时将进口集装箱权且堆积在码头前沿,以加速船队舶装卸作业。

九. 集装箱后方堆场(container yard卡塔尔(قطر‎

集装箱重箱或空箱进行联网、保管和堆存的场面。有个别国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成都部队分。是集装箱运输“场到场”交接格局的整箱货办理交接的场馆(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行过渡的)。

十. 空箱堆场

专程办理空箱搜集、保管、堆存或交接的场馆。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货品交接。它可以独自经营,也得以由集装箱装卸区在区外另设。有个别国家,经营这种空箱堆场,须向航海运输公会申明。

十七. 中间转播站或内路站(container depot or inland depot卡塔尔(قطر‎

株洲以外的集装箱运输的中间转播站或集散地。它的法力除了未有集装箱专项使用船的装卸作业外,其他均与集装箱装卸区业务相像。中间转播站或内陆站的襟怀,包含集装箱装卸港的四会市中间转播站、内陆城市、内河海港的内陆站均在内。

十五. 集装箱货物运输站(container freight station 简称:CFS卡塔尔

为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场馆。承运人在三个港湾或内陆城市只可以委托三个集装箱货运站的纳税义务人。由它象征承运人办理下列首要工作:

拼箱货的理货和对接; 对货色外表核查如有异状时,就办理讲明;
拼箱货的配箱积载和装箱; 进口拆箱货的拆箱和保障;
代承运人加铅封并签发站小票; 办理种种单证和编排等。

十四. 托运人权利(shipper’s liabilities卡塔尔

托运人在集装箱运输中应该的权利,这种职务是不完全同于古板海运方面包车型客车。拼箱货托运人的权责与金钱观海洋运输相仿。整箱货托运人的义务分裂于古板运输的有:
应有限支持所报货物运输资料的不错和完好;
承运人有权核查箱内所装物品,因核查而爆发的开支,有托运人担当;
海关或此外权力机关开箱检查,其花销和因而爆发货损货差,由托运人负责;
如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适应集装箱运输的物品,由此引起货损、货差,概由托运人担当;
如运用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,应由托运人担任;
在运用承运人集装箱及设备其间诱致第三者财产或生命的伤害,应由托运人承担赔付。

十五. 权利限制(limits of liability卡塔尔

集装箱运输中发生货损货差,承运人应肩负的最高赔偿额。拼箱货的权力和义务界定与历史观运输相仿。整箱货的为赔偿而支付依照近来国际上的部分起头:如若提单上未曾列明箱内所装货品的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数总括;即便货色的毁损和灭失,不属海洋运输,而是在内陆运输中发出的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人持有或提供时,遇有灭失或损坏,其权利确属承运人应担负者,亦应作为二个理赔计算单位。

十八. 同一权利制(uniform liability system卡塔尔(قطر‎

联运经营人对商品损害义务的一种赔偿权利制度。依据这种制度,统一由签发联运提单的发运人对货主负全程运输权利,即货损货差无论发生在哪二个运载阶段,都按同一的权力和权利内容肩负。假如能查清产生加害的运送阶段,联运承运人在赔付现在,可以向该段运输的实际承运人追偿。

十九. 网状义务制(network liability system卡塔尔

联运经营人对货品损伤权利的一种赔偿职责制度。遵照这种制度,签发联运提单的发运人,尽管对货方仍负全程运输的职务,但遇损伤赔偿不象同一权利制那样,而是按发生风险的运载阶段的权利内容担负。譬如,损害发生在海上运输阶段,按国际货物运输准则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或国内法管理。

十四. 航海运输公集合装箱法则(container rules of freight conferenceState of Qatar

在某个国度集装箱船航空线上,各航运公会为了独自据有各自航空线上的集装箱运输,都各自制定了供货方使用的集装箱运输法规。这一个准绳,是由各公会针对公会营业运维范围内的航道意况制定的。由此,各公会的平整内容各不相通,但基本精气神是同出一辙的,即船货双方的义务是一成不变的。准绳内容平时包涵以下多少个地点:

集装箱装卸港,集散运输; 集装箱运输专项使用术语解释;
种种运输交接情势船货双方义务; 订舱手续及货物运输资料申报;
各样条目包含提单,加批条目,港口条约和意外条约;

提单签发; 设备交接手续,使用无偿时间和滞期费计收; 交货手续;
运费总括方法及花销; 种种植花朵费类别计收格局,费率改变规定;
币制,贬值,增值规定;

内陆运输规定及收取费用。

十七. 衔接情势(receiving and delivery system卡塔尔

集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的衔接格局有以下二种:

门到门 (door to door卡塔尔国:
由托运人担当装载的集装箱,在其饭店或厂库交承运人检验收下后,担负全程运输,直到收货人的仓库或工厂宾馆交箱结束。这种全程连线运输,称为“门到门”运输;

门出席(door to cy卡塔尔国:
由发货人仓库或工厂客栈至指标地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;

门到站 (door to cfs卡塔尔(قطر‎:
由发货人宾馆或工厂仓库至指标地或卸箱港的集装箱货物运输站;

场到门(cy to door卡塔尔(قطر‎:
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的旅社或工厂仓库;

场加入 :
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目标地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;

场到站 (cy to cfsState of Qatar:
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至指标地或卸箱港的集装箱货物运输站;

站到门 (cfs to door卡塔尔:
由起运地或装箱港的集装箱货物运输站至收货人的仓库或工厂货仓;

站参预 (cfs to cy卡塔尔:
由起运地或装箱港的集装箱货物运输站至目标地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;

站到站 (cfs to cfsState of Qatar:
由起运地或装箱港的集装箱货物运输站至指标地或卸箱港的集装箱货物运输站;

十九. 整箱货 (full container load 简称:FCL)

为拼箱货的周旋用语。由发货人担当装箱、计数、积载并加铅封的货物运输。整箱货的拆箱,日常由收货人办理。但也得以委托承运人在货物运输站拆箱。然而承运人不担负箱内的货损、货差。除非货方举例证明确属承运人义务事故的祸害,承运人才担负赔付。承运人对整箱货,以箱为过渡单位。只要集装箱外表与收箱时相符和铅封完整,承运人就成功了承运义务。整箱货物运输提单上,要加多“委托人装箱、计数并加铅封”的条目。

二十. 拼箱货 (less than container load 简称:LCL)

整箱货的相持用语,指装不满一整箱的发票货品。这种货色,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货物运输站或内陆站聚焦,而后将两票或两票以上的物品拼装在三个集装箱内,同样要在目标地的集装箱货物运输站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货品,承运人要承担装箱与拆箱作业,装拆箱开销仍向货方抽取。承运人对拼箱货的权责,基本上与金钱观百货物运输输相近。

二十一. 箱位数(number of slots)

全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专项使用船,均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。

二十二. 箱位

在集装箱堆场上,根据集装箱相应的条件画成有平整的用来提醒堆积集装箱的格状地点。在箱位上编有号码,以利装船。

二十三. 排号(bay number)

集装箱在专项使用船上的排名积载地方。编号方法,是从船头至椭圆艉依此标记:01,02,03……。

二十四. 行号(row number)

又称列号,集装箱在专项使用船上的纵列积载地方。有二种标号方法:一种是自左舷端向右依此评释:01,02……另一种是从当中间的左右分标。左舷为单号,由中线向左编为:01,03,05……,中线向右舷编双号:02,04,06……。

二十五. 层号(tier number)

集装箱在专项使用船上的立体量载地点。编号方法分甲板和仓内二种。甲板上的号码自上而下依此编号,并在数字前加一“D”字。舱内的号子自上而下依此编号,并在数字前加一“H”字。

二十六. 箱位号(slot number)

集装箱在船上的积载地方。由两个数字构成,前八个数字是排号,中间四个数字是行号,后两个数字是层号。举例箱位0402D1是象征那些集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。

七十九. 集装箱配载图(pre-stowage plan卡塔尔(قطر‎

集装箱船装箱的布署图。装卸区据以装箱。配载图由外籍轮船代理公司依照订舱事项清单、装箱但及堆场积载布署编写制定。并在船只抵港征采船方同意后,即行李装运船。如系中途靠港,船晚春具备集装箱,就应将有关材质电告船上配载,等回电后据以编写制定。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横切而重新组合。举行配载时,必需达到如下必要:

作保船只纵断面包车型客车强度和船只的稳性;
保持优秀的纵深差,使船只得到最佳战表的航行质量,即全部优异的操纵性和快速性;
最言之有理地行使船只的载重量和舱容;

确认保障集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全; 要思忖便于装卸作业;
多港装卸时,务必注意,对以下靠港的装卸不要变成翻舱。

八十六. 站场小票(dock receiptState of Qatar承运人民委员会托集装箱装卸区、中间转播站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的发票。站场发票由发货人编写制定。就像一群货色装有多少个集装箱时,先凭装箱但检验收下,直到最终叁个集装箱验收甘休时,才由港站管理员在站场发票上签收。站场在收受整箱货,如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时,应加声明。站场发票的职能,也正是古板运输中的大副小票,它是发货人向船公司换取提单的凭证。

三十二. 设备交接单(equipment receipt卡塔尔(قطر‎

集装箱全部人或租用人民委员会托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表中间连结集装箱及承运设备的证据。交接单由承运人或其代理人签发给货方,据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款,首要内容是集装箱及器具在货方使用期中,产生的花费以致遇有设备及所装货品发出损坏、灭失的权利分开,及对路人爆发侵凌赔偿的承受。设备联网平日在区、站大门口办理。设备富含集装箱、底盘车、台车及斯特林发动机等。交接单分“出门”和“进门”二种。

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